Автоблог Кристелева Алексея Анатольевича

Правила обслуживания двигателя

Народная мудрость гласит: «Любишь кататься, люби и саночки возить». Данное утверждение не теряет своей актуальности и по сегодняшний день. В особенности это касается автомобилей. Если при работе силового агрегата слышатся посторонние шумы и возникают странные стуки, значит, ему жизненно необходима срочная диагностика. Ведь, как известно, болезнь лучше предупредить, чем лечить. Своевременное обращение к специалисту позволит уберечь мотор от последующего капитального ремонта.

Итак, что же может предпринять рядовой автолюбитель, чтобы двигателю его машины ремонт не потребовался как можно дольше? Я, Кристелев Алексей Анатольевич, автолюбитель со стажем,рекомендую начать, с системы охлаждения. Как известно, воду в радиатор уже давно никто не заливает. Все используют антифризы с температурой замерзания менее 40°С, а то и меньше. В крайнем случае, если под рукой не оказалось антифриза, а ехать надо, можно его заменить дистиллированной водой. В обычной воде содержится слишком много солей, которые будут отлаживаться на стенки водяной рубашки и забивать соты радиатора, когда эта вода закипит. Чтобы не допустить, перегрев двигателя, важно следить за состоянием помпы. Со временем, когда на деталях помпы появляется выработка, из-под нее начинает сочиться тосол. Это первый сигнал для автовладельца, что помпу необходимо заменить.

Далее рассмотрим топливную систему. Если старые карбюраторные автомобили нормально «переваривали» топливо отечественного производства, то нынешние модели стали более нежными и более восприимчивыми к качеству горючего. Если постоянно экономить на топливе и лить в бак что попало, то буквально через год-два работы в таком режиме двигателю может понадобиться серьезный ремонт. Как правило, от плохого бензина в первую очередь страдают клапана газораспределительной системы. И если изменить качество продаваемого на заправках топлива автолюбители, к сожалению, не в силах, единственное, что остается, так это вовремя производить замену топливного и воздушного фильтров. Эту работу можно выполнить и самостоятельно, не прибегая к услугам автомастерской.

Система смазки силового агрегата занимает лидирующую позицию по степени важности среди рассмотренных выше систем. Я, Кристелев Алексей Анатольевич, опытный автолюбитель,обращаю внимание на то, что низкое давление масла в системе (при его нормальном уровне в картере двигателя) говорит о необходимости капитального ремонта. Так, мотору может понадобиться замена шатунных и коренных вкладышей коленвала, а также его последующая расточка до следующего ремонтного размера. Следует отметить, что своевременная замена масла способна продлить ресурс двигателя, увеличив пробег не на одну тысячу километров. Конечно, это не панацея от всех бед. При возникновении подозрений на неисправность все равно придется обращаться к специалисту. Однако это тот вид технического обслуживания, который автовладелец может произвести самостоятельно.